国产烂市,进口货流行中国樱桃走向世界的最

“红灯大果批发价3~5元，早大果批发2~4元，美早大果6~8元。今年摊位上的零售采摘量直接降了一多半，优质果也卖不出去。”这是网络农友反映的当地甜樱桃市场情况——樱桃烂市，连优质果都无人问津。但同时，智利、美国等地的进口樱桃却受到消费者的追捧。

这已经是来由已久的问题。在消费者们追求“车厘子自由”的时候，我们想问一句，中国樱桃，究竟差在哪里？

樱桃产业饱受质疑：种植面积过大、盲目跟风种植，没有方向、粗放发展是一个问题；果实采摘早、熟樱桃路上容易破损，果实采摘和运输是一个问题；雨水、大风、冰雹、果蝇泛滥，自然灾害又是一个问题。在年的疫情来临之前，樱桃产业就已经有这些痛点。虽然我们总是说要提高自己的种植技术，种出好果子，一切都会好起来；但是个人能力，不也要受到行业、产业的限制吗？何况果农本身就是靠天吃饭的职业。产业乱，再赶上灾年，再勤劳、再有手艺的果农也顶不住了。

再来看疫情的影响。疫情对果市当然也是有影响的，因为买樱桃的是消费者。一些消费者的收入受到疫情的影响，工资缩水，买水果也要“三思而后行”。

国产？还是进口？消费者也在选择。咱们想象这样一个场景：

一个普通职员，想要给家里买些水果，于是咬咬牙，下班路上去水果店里买三斤山东产樱桃。家人尝了都说不好吃，大概是因为今年雨水太多，果子还没熟就被被摘下来。这位同志被家人嫌弃不会买果子，对国产樱桃灰了心。国内的好樱桃有很多，只是普通价钱的樱桃，要选到好吃的也不容易！难道买水果的各各都得练出一双“火眼金睛”？职员想，自己每天加班，害怕被公司开除，这就忙得要死。只是想吃口好吃的水果，不如勒紧裤腰带，去超市里买半斤智利大樱桃。虽然贵，但也能给老婆孩子尝尝鲜……

有些果农朋友们不解：消费者挑剔可以理解。但是我家的樱桃并不比礼盒里的智利樱桃差，为什么卖不出高价？实际上，很多消费者选择进口樱桃，就是因为自己挑选优质国产樱桃太难了。产量太大，运输技术跟不上，水果商以大量次品充优质果。但是国外水果出口到中国来，一定要经过严选。虽然价格高昂，但消费者认为进口水果更加优质，所以愿意购买。国产烂市、进口流行的原因，就在这里。

对国产樱桃的偏见

消费者对国产樱桃有这样的“偏见”：产量大，品质总体不高。

甜樱桃种植范围逐渐扩大，大量同品类果实集中成熟，却不耐贮运。尤其是运输，成为制约大樱桃产业发展的瓶颈。西北的樱桃产业基本上随采随销，如果运往外地，则往往会因为包装技术落后，导致甜樱桃果实机械损伤。甜樱桃皮薄汁多，在运储过程中，振动、冲击、跌落、碰撞和挤压等外界压力，都会造成运输环节果实的腐烂。这种腐烂在破皮后会加剧果实内部的气体交换，导致果实内部新陈代谢过程的失调。另一方面，有些微生物直接侵入果实组织内部，加速损伤。消费者收到的很可能是坏果、烂果。为了方便运输，许多生产者选择提前采摘，影响樱桃的产量和品质。究其根本，对国产樱桃的偏见，是由于产业没有规划，“采后技术跟不上产量”所致。

建议

一适时采收

甜樱桃采收期主要根据着色决定：黄色品种底色褪去绿色，由白变黄，并由鸿运；红色或紫色品种全面红色或紫色。一般来说，甜樱桃颜色最美观时就是采收期。从开始着色到完成着色，樱桃风味提升。虽然喷施乙烯可以催熟，但会影响樱桃的品质。采收主要依靠人工，因为樱桃皮薄不耐伤。

二采后包装运输

（1）分级

目前，我国甜樱桃栽培面积扩大，应该形成一个规范化的分级标准。实际操作时可以按照果实着色、果实大小、果实形状进行分级。例如一级红灯果单重10克以上，颜色深红，形状端正，无畸形、虫害、碰伤；中级单重8~10克，颜色略差；二级果更差。不同品种分级不同，分类专门化。

北京市农林科学院：樱桃规格卡

（2）包装

包装的根本目的在于减少樱桃的机械损伤。部分果农用装冰水的水桶直接运输樱桃，冰块和果实相互挤压，造成严重损伤，在这里作为负面教材提出，请广大农民朋友注意。

图片来源网络

外包装选择可以根据樱桃品质，采用不同的外包装方式。如优质礼品果使用透明硬质塑料盒的小型包装；中等果使用纸箱或双层泡沫箱包装等。

来源《甜樱桃栽培彩色精解》王玉宝编著

近年来，研究发现纳米材料表面积大，可以抑制微生物生长，还能将果蔬代谢产生的乙烯氧化分解成二氧化碳和水。纳米包装箱外形轻便，类似礼盒，是理想的外包装材料。

内包装选择PE保鲜膜、套袋。

根据实验结果，纳米箱+内包装PE保鲜膜处理在36小时的运储期果实无腐烂，可有效抵抗机械损伤且保鲜效果好；纳米箱+套袋处理在长距离运输（72小时）运输中保鲜效果更好。

操作方法在包装前去掉腐烂、虫害、损伤的果实。按照上述方法每箱分装2.5公斤后，置于冷库（0~1℃）预冷12小时。随后装车。

分析：中国樱桃走向何方

总体上看，我国樱桃贮运没有形成产业，个体装箱、快递运输居多。在美国，樱桃运输“专事专办”，大型樱桃种植场，雇佣运输企业用冷链车进行运送。

美国某物流企业樱桃冷链车

美国的产业化模式并非不可复制。年5月，山东省发出了“樱桃专列”，给樱桃种植户吃下一颗定心丸。中铁快运和顺丰速运合作，设置樱桃寄递专用车厢。今年樱桃季，山东始发的“高铁极速达”货运线路已经拓展至全国，借助“樱桃专列”，客户最快当天就能品尝到新鲜樱桃。

来源：新华社

中国樱桃产业，最大的问题不在于果实，而在于规划和管理。“管理”一词，渗透方方面面；个体户的果实运输管理尤其是大难题。

目前，樱桃采后的冷链技术还处于开发阶段。如果能够形成产业，那对于樱桃种植户来说真是太好的消息。同时，农村生产力一旦达到集体经营的要求，樱桃种植就可以实现高水平的管理。例如记录同一地区个体种植者果园的品种和产量、交流农技经验，在数据统计的基础上调整种植的方向。同一地区的种植户开展合作，共用企业的巨型冷链车运输樱桃。到那时，樱桃的贮运问题、品种过于集中的问题一定能够解决。相信中国樱桃，总有一天也能出现在美国、智利的市场上！

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