评测三菱欧蓝德,15T48V轻混,能
文章开头我想问大家一个问题，一辆车最重要的是什么？有人可能说是面子，有了好车就有面子；有人可能说是代步，毕竟每天上下班距离都很远；有人可能说是收藏，说不准哪天汽车就升值了。其实归根到底，车辆最重要的就是实用性，我们今天要介绍的三菱欧蓝德就是一款主打实用性的紧凑型SUV。
三菱欧蓝德被称作广汽三菱的救命稻草，因为这几年，广汽三菱能拿的出手的车型并不多，只有三菱欧蓝德有一些知名度。现在汽车市场内卷十分夸张，如果三菱欧蓝德无法保证销量，等待广汽三菱的只有灭亡。那就让我们以全新三菱欧蓝德为例，看一下车辆的具体情况吧。
外观方面，三菱欧蓝德延续了广汽三菱一贯的设计思路，强调精致感和厚重感。前脸部分，三菱欧蓝德最大的特点是DunamicShiedl的设计，车辆通过动感护盾提升防御属性。
三菱欧蓝德的前大灯款式新颖，LED日间行车灯则与包裹在DunamicShiedl的镀铬饰条融为一体，车辆下方还有一处雾灯区。广汽三菱的一向以灯光系统见长，这点从三菱欧蓝德身上可见一斑。
三菱欧蓝德的长宽高分别为毫米、毫米、毫米，轴距为毫米。车辆的尺寸放在紧凑型SUV领域并没有明显的优势，这也导致车内乘坐空间较为有限。
三菱欧蓝德标配20英寸双色轮圈，轮圈的样式更加欧化，一眼就可以看出借鉴了欧美轮圈款式。与20英寸双色轮圈匹配的是邓禄普SPSPORTMAXX轮胎，这款轮胎主打耐磨性。
车身侧面，三菱欧蓝德的腰线凌厉，从前翼子板一直贯穿到后尾灯处，中间穿过两个门把手，这样做最大的好处就是延长车身的视觉宽度。车辆底部有一处凹陷，这是设计师考虑到三菱欧蓝德的乘降性问题，避免紧凑型车的车内乘客上下车时刮到裤腿。
车辆尾部，三菱欧蓝德的线条反倒没有车身侧面那么凌厉，车辆使用分体式灯组设计，两侧拥有“假排气”装置，车辆真正的排气口隐藏在车底。
总结来说，三菱欧蓝德的车身比较中庸，并没有任何出格的设计，但也找不到明显的瑕疵。有人认为这种设计思路很先进，但个人认为，汽车行业如此内卷的今天，中庸就等于平庸，没有特点等于没有卖点。
进入汽车内饰部分，三菱欧蓝德强调车内的舒适性、整体感。值得一提的是，三菱欧蓝德的内饰布局曾经获得过沃德十佳内饰奖项，所以含金量方面不必多说。
车内大规模的使用软质材料，这些软质材料下方充满着填充物，所以触感方面无话可说。除了软质材料，车内还有一些皮质材料和搪塑材质，不过规模较小，暂时看不出廉价感。
车辆在方向盘两侧进行打孔处理，包裹的皮质较为精致，方向盘大小适中，所以握感比较合适。不过比较可惜的是，三菱欧蓝德方向盘上方的实体按键反馈能力比较差，而且由于尺寸小，经常出现误触的情况。
车内拥有10.25英寸的中控屏，10.25英寸放在年还够看，可现在都年了，10.25英寸中控屏稍显过时。车内还拥有一台12.3英寸的全液晶仪表盘，这套仪表盘在可用性方面应该是同级别最佳。
三菱欧蓝德拥有五座和七座版本，可车辆的七座版本更多是一个噱头，第三排座椅也就小孩子能用，大人做到第三排“生不如死”。现在市面上很多七座车型都是这个毛病，单独拎出三菱欧蓝德苛责有些没必要。
动力系统方面，三菱欧蓝德搭载一台1.5T发动机，而且配备48V轻混。车辆最大功率为Ps，最大扭矩为牛·米。三菱欧蓝德使用CVT变速箱，这款变速箱在稳定性方面遭人诟病。
总结来说，三菱欧蓝德是一款“水桶化”的紧凑型SUV，这款车型的综合素质还可以，但是竞争力方面有所欠缺，毕竟市面上有很多车型性价比要比三菱欧蓝德高。
三菱欧蓝德能不能成为广汽三菱的救命稻草，这个问题一时半会还给不出答案，不过以目前的销量来看，广汽三菱能通过三菱欧蓝德续命，但无法通过三菱欧蓝德完成翻盘。想要如今的汽车市场继续生存，广汽三菱需要想其他办法了。
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