芯片短缺危机,华为建成芯片工厂,汽车

芯片短缺问题再一次出现在汽车之上，而芯片短缺问题频频再现，到底是“危”还是“机”？

在半导体出口新规下，我国智能手机华为等科技行业出现用芯危机，而我国汽车行业最近却也出现了缺芯的问题，在如今新能源汽车崛起之时，汽车芯片的重要性不容置疑，而近日，我国大众汽车却因为缺少汽车芯片，即将面临着停产的危机。

芯片短缺危“机”

芯片短缺的“突降”，对于任何一个需要芯片的行业都是致命一击，而这次汽车芯片受阻并不像华为一样，此次汽车芯片的短缺是因为受外界因素产能不足，而且这一次大众、本田多家汽车厂商都遇到了此问题，虽说只是几款车型将面临着停产，但是这已经对我国的汽车市场造成了一定程度的损失。

而其实，芯片短缺将面临着汽车停产，我们也看到了和华为一样的问题，那就是自己没有掌握一定的坚实技术，而比亚迪就是一个很好的例子，它在这次汽车芯片短缺问题中，基本不会受到影响，因为比亚迪在汽车芯片方面基本已经实现了自产自足，所以不论是汽车缺芯还是手机缺芯都暴露出“没有属于自己的技术终会挨打”。

芯片问题是我们应该重视的一大问题，但我们也不能过度紧张，更应该一步一个脚印、稳抓稳打的去突破，华为在遇到芯片受阻后，没有抛弃属于自己的市场，而是选择去找合适自己的芯片厂商，并且在全力的建立自己的芯片厂，虽然说芯片问题不是轻易可以解决的，但是我们要有探索、突破芯片困境的决心。

对于汽车芯片的短缺，中国汽车协会副秘书长李邵华解释道，“中国汽车产业的各个环节应该理性看待芯片供需失衡这一矛盾，市场层面的影响因素会随着时间推移而逐步得到缓解。”

写在最后

缺芯对于任何一个需要芯片的行业都是至关重要的问题，虽说我们现在的芯片供应还存在问题，但是我想这是一次危“机”。

之所以“机”，是因为我们应该在抓住短板，借机发展芯片这一行业，虽然芯片这一行业是几乎科技行业的核心，突破很难，但是与其被别人一直卡脖子，我想我们应该去发展短板，正如“水桶原理”，只有补足了短板才能盛更多的水，而只有补足了芯片的短板才能在市场获得更大的蛋糕。

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